Il BMW Group sta segnando un passo fondamentale nel futuro della mobilità elettrica, implementando l’Intelligenza Artificiale (AI) nel suo Battery Cell Competence Centre (BCCC) a Monaco. L’obiettivo è chiaro: rivoluzionare la produzione di celle batteria, rendendola più rapida, precisa ed efficiente, con un notevole risparmio di tempo, denaro e materie prime.
Il progetto europeo RESiLiTE ha segnato un traguardo cruciale per lo sviluppo di batterie di nuova generazione, ricevendo i campioni di celle necessari per i test. Questo passo è fondamentale nella creazione di pacchi batteria più sicuri, efficienti e performanti destinati ai veicoli elettrici (EV) e, in futuro, agli aeromobili.
PolyJoule, pioniere nelle batterie a polimeri conduttivi, ha annunciato il lancio della sua chimica di terza generazione, progettata per essere intrinsecamente autoestinguente. Questa innovazione, frutto delle ricerche del MIT, introduce un nuovo catodo a polimeri conduttivi e un elettrolita a sale liquido, affrontando direttamente le principali criticità delle batterie agli ioni di litio: sicurezza, complessità e dipendenza da catene di approvvigionamento estere.
Scegliere la giusta batteria al litio è ormai oggi una cosa molto importante quindi di seguito evidenziamo le varie differenze e caratteristiche tra Ioni di litio (Li-Ion) e LiFePO4.
Il litio è stato utilizzato come materiale di base per le batterie per molti anni, ma le innovazioni recenti hanno portato a nuove tecnologie che offrono maggiore capacità, maggiore durata e maggiore sicurezza.
E-POWER, tecnologia esclusiva Nissan, combina un motore elettrico, che fa muovere le ruote, e un motore a benzina, che ricarica la batteria.
L’azienda Kodak ben nota per la produzione di pellicole fotografiche e cinematografiche, ha annunciato di poter convertire i suoi macchinari per rullini e 35 mm per la produzione di batterie.
Il futuro delle batterie non è l’evoluzione di quelle che conosciamo ora, ma una rivoluzione con una nuova tecnologia. Le batterie quantiche infatti possono risolvere molti dei problemi che frenano l’elettrificazione di massa.
Fino a poco tempo fa CATL, il colosso cinese produttore di batterie aveva detto di essere in grado di produrre la batteria che avrebbe percorso circa un milione di miglia. Oggi annuncia il traguardo raggiunto delle 1,25 milioni di miglia.
Gli esercizi commerciali non potranno più vendere le batterie di scooter e moto con l’acido separato, ma dovranno fornire al cliente la batteria già pronta all’uso.
